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好的，我们来详细解析一下三一PK61502这款汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，明确几个关键点：

• PK61502： 这是三一的一款70吨级汽车起重机。其型号含义大致为：PK（三一起重机系列代号），61（可能代表系列内编号），50（最大起重量50吨？这里需要注意，实际最大起重量可能是70吨，型号命名有时与最大吨级有差异，我们以70吨为例进行说明，但应用逻辑完全一致），2（系列改进代号）。
• 起重性能表： 这是吊车的“生命线”，它严格规定了在不同幅度（工作半径）、不同臂长、不同配重和不同支腿工况下，吊车能够安全起吊的最大重量。任何违规操作都可能导致严重事故。

核心原则： 性能表上的数据是极限值，实际作业中必须留有安全余量，通常建议使用载荷百分比在75%-85%以下。

案例一：城市建筑工地 - 安装预制楼板（标准工况）

• 场景描述： 在一个新建住宅楼工地，需要将一块重约12吨的预制混凝土楼板吊装到10米高的位置。工地地面坚实平整，使用全配重，支腿全伸。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定工况： 全支腿，全配重。这是性能表中最常用的一栏。
  2. 确定臂长： 吊装高度10米，加上吊钩、索具的高度（约2-3米），以及需要保持的安全距离，主臂仰角不会太大。初步选择主臂18.3米（通常是基本臂长度或稍长一点的臂长）即可满足要求。
  3. 确定幅度（半径）： 由于工地空间限制，吊车需要停靠在离安装点约8米远的位置。
  4. 查表： 找到“主臂18.3米”这一列，向下找到“幅度8米”这一行，交叉点的数值就是该工况下的额定起重量。假设性能表显示为 16吨。
• 决策与分析：
  • 安全性校验： 构件重量12吨 < 额定起重量16吨。安全余量为 (16-12)/16 = 25%，在安全范围内。
  • 操作要点： 可以安全作业。但操作员仍需平稳操作，避免突然起升或回转，防止对吊臂造成冲击。
• 如果重量变化： 如果楼板重15吨，则15吨非常接近16吨的极限，安全余量极小。此时应考虑：
  • 能否将吊车停得更近，减小工作半径（比如到7米），查表看额定起重量是否会增大到18吨以上。
  • 如果无法移动，则必须评估风险，可能需要更换更大吨位的吊车（如100吨级）。

案例二：厂房内设备安装 - 幅度和臂长是关键（受限空间工况）

• 场景描述： 在一个已建成的厂房内，需要安装一台重8吨的精密设备。厂房净高15米，设备需放置的位置距离吊车预计停靠点有12米。空间狭窄，支腿不能完全伸开，只能使用半支腿工况。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定工况： 半支腿工况。这是关键变化！ 半支腿工况下的起重能力远低于全支腿。
  2. 确定臂长： 净高15米，需要将设备吊起并越过障碍物，主臂长度必须大于15米，且要有一定的仰角。选择主臂24.4米。
  3. 确定幅度： 半径为12米。
  4. 查表： 找到“半支腿”工况下的“主臂24.4米”一栏，再找到“幅度12米”一行。假设查得额定起重量为 9吨。
• 决策与分析：
  • 安全性校验： 设备重量8吨 < 额定起重量9吨。安全余量仅1吨（约11%），风险较高。
  • 风险分析：
    • 半支腿工况本身稳定性差。
    • 臂长较长，幅度较大，吊车的实际起重能力已接近极限。
    • 厂房内有障碍物，对操作精度要求极高。
  • 优化方案：
    • 首选方案： 想方设法让吊车更靠近