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好的，我们来详细解析一下三一STC250T5-6汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

首先，需要明确一个核心理念：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须以其为依据。 STC250T5-6作为一款25吨级的汽车吊，其性能表主要受三个关键因素影响：吊臂长度、工作幅度（回转半径）、以及支腿伸展情况。

一、 理解性能表的关键参数

在查看案例前，先快速回顾性能表的基本构成：

1. 工况：通常分为全支腿（性能最强）和半支腿（性能大幅降低，严禁超载）。
2. 吊臂组合：主臂、主臂+副臂（桁架臂）。
3. 工作幅度：吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。幅度越大，额定起重量越小。
4. 额定起重量：在该工况、臂长和幅度下，允许起吊的最大重量。此重量已包含吊钩、索具等吊具的重量。
5. 倍率：钢丝绳的穿绕方式，影响起升速度和最大起吊能力。

重要安全原则：

• 严禁超载：实际起重量必须 ≤ 性能表上的额定起重量。
• 考虑吊具重量：计算时，必须将吊钩、卸扣、钢丝绳等重量计算在内。
• 动态载荷：性能表是静态数据，实际操作中要平稳，避免突然起升、回转或变幅产生的动载效应。

二、 不同工况下的应用案例

假设我们需要吊装一个重10吨的预制混凝土构件。

案例1：近距离、高难度安装 - 使用短臂、小幅度

• 场景描述：在厂房内部或狭窄工地，将预制梁安装到基础上。安装位置离起重机很近，但要求精准对位，空间有限。
• 工况选择：全支腿工况。这是最基本也是最安全的选择。
• 查询性能表：
  • 我们选择较短的吊臂，例如10.4米主臂。
  • 计划工作幅度为5米。
  • 查看STC250T5-6性能表（全支腿，10.4米臂）：
    • 在5米幅度下，额定起重量约为 20.5吨。
• 应用分析：
  • 安全校验：构件重量10吨 + 吊具重量（约0.5吨）= 10.5吨。远小于额定起重量20.5吨，安全余量充足。
  • 优势：短臂小幅度下，起重机稳定性极好，吊装能力强，非常适合精细安装作业。即使有轻微的操作晃动或估算误差，也仍在安全范围内。

案例2：中远距离、跨越障碍物吊装 - 使用长臂、中大幅度

• 场景描述：在市政工地，需要将管道吊过一堵矮墙，安装到对面的沟槽中。起重机无法紧贴作业点，需要一定的幅度和臂长。
• 工况选择：全支腿工况。
• 查询性能表：
  • 根据障碍物高度和距离，我们可能需要24.6米的主臂长度。
  • 工作幅度预计为12米。
  • 查看性能表（全支腿，24.6米臂）：
    • 在12米幅度下，额定起重量约为 7.2吨。
• 应用分析：
  • 安全校验：10吨（构件）+ 0.5吨（吊具）= 10.5吨 > 7.2吨。严重超载！危险！
  • 解决方案：
    1. 调整方案：无法直接吊装。必须重新规划，例如让起重机更靠近作业点，减小幅度。假设能将幅度减小到9米。
    2. 再次查询：在24.6米臂，9米幅度下，额定起重量约为 11.0吨。
    3. 再次校验：10.5吨 < 11.0吨，安全，但余量很小。
  • 关键点：此案例展示了臂长和幅度对起重能力的巨大影响。从12米到9米，幅度仅减少3米，但起重能力从7.2吨增加到11吨。在实际操作中，这种临界状态需要格外小心，必须由信号工精确指挥，操作员动作极其平稳。

案例3：应急