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好的，我们来详细探讨一下中联重科QY80V542汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的实际应用案例。
首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，是操作员在每次吊装前必须查阅和严格遵守的法律性文件。 QY80V542的性能表会根据支腿全伸、半伸、不打支腿以及不同配重（如0吨、15.5吨、31吨）等工况，详细列出在不同幅度（工作半径） 下，对应不同臂长时所能安全起吊的最大额定起重量。
以下是几个典型的应用案例，展示如何在实际工作中使用这份性能表。
案例一：标准工地设备吊装（全配重，支腿全伸）
场景： 在一个开阔的建筑工地上，需要将一台重约 20吨 的空气压缩机吊装到指定位置。地面坚实平整。吊车使用 31吨全配重，并支腿全伸。
应用步骤：
- 确定工况： 这是最常用、最安全的工况。确认使用 31吨配重，支腿全伸。
- 查阅性能表： 找到对应“31t配重，支腿全伸”的性能表。
- 关键参数确认：
- 被吊物重量： 20吨（需包括吊钩、索具的重量，假设总计约 21吨）。
- 作业半径（幅度）： 根据吊车中心到压缩机放置点的距离，测量出半径约为 10米。
- 所需臂长： 压缩机放置点有一定高度，加上安全距离，估计需要伸出主臂约 25米。
- 查表与决策：
- 在性能表中，找到 “幅度10米” 这一列。
- 向下查看不同臂长对应的起重量。在10米半径下：
- 臂长18.2米时，额定起重量为 33吨。
- 臂长24.6米时，额定起重量为 28吨。
- 臂长31米时，额定起重量为 22.5吨。
- 结论： 计划使用25米臂长，介于24.6米和31米之间。为安全起见，应参考更保守的 31米臂长 的数据 22.5吨。我们的吊装总重为21吨，21吨 < 22.5吨，且在安全范围内（通常要求负载不超过额定起重量的80%-90%，此处约为93%，需谨慎操作但仍在额定值内）。因此，此吊装方案是可行的。操作员会选择将主臂伸至25米左右进行作业。
案例二：狭窄场地吊装（半伸支腿或使用部分配重）
场景： 在一条城市道路旁进行管线施工，需要更换一个重约 8吨 的阀门。现场空间狭窄，吊车一侧支腿无法完全伸出，只能采用半伸支腿工况。为降低对路面的压强，也可能选择只使用15.5吨配重。
应用步骤：
- 确定工况： 这是特殊工况，安全风险更高。必须使用 “半伸支腿” 或 “特定配重” 的性能表。绝对禁止使用“全伸支腿”的性能表！
- 查阅性能表： 找到对应“15.5t配重，半伸支腿”的性能表。
- 关键参数确认：
- 被吊物重量： 8吨 + 索具 ≈ 8.5吨。
- 作业半径： 由于场地限制，吊装半径可能较大，假设为 14米。
- 所需臂长： 需要跨越一些障碍物，臂长需要 30米。
- 查表与决策：
- 在“半伸支腿”性能表中，找到 “幅度14米” 这一列。
- 查看臂长30米左右的额定起重量。你可能会发现，在此工况下，14米半径、30米臂长时的额定起重量可能只有 9吨 左右。
- 结论： 吊装总重8.5吨 < 额定起重量9吨。方案看似可行，但必须极度谨慎。 因为半伸支腿工况下，吊车的稳定性远差于全伸支腿。操作员需要缓慢、平稳操作，
