
小松 PC360-8M0
32万
2019年 | 重庆 | 有合格证 | 有发票 | 国三| 编号 | 1043467 |
| 品牌 | 小松 |
| 型号 | PC360-8M0 |
| 排放标准 | 国三 |
| 吨位(吨) | 36 |
| 整机工作重量(kg) | 33550 |
| 铲斗容量(m³) | 1.6-1.9 |
| 动臂长度(mm) | 6470 |
| 斗杆长度(mm) | 3185 |
| 原产地 | 中国 |
| 动力 | 传统动力 |
| 厂商 | 合资/进口 |
| 铲斗 | 反铲 |
| 发动机型号 | 小松SAA6D114E-3 |
| 额定功率(kw/rpm) | 187/1950 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 缸径×行程(mm) | 114×135 |
| 气缸数(个) | 6 |
| 排量(L) | 8.27 |
| 工作形式 | 六缸四冲程涡轮增压中冷直喷发动机 |
| 接地比压(Kpa) | 68.5 |
| 回转速度(rpm) | 9.5 |
| 爬坡能力(%) | 70 |
| 铲斗挖掘力(kN) | 232 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 174 |
| 最大牵引力(kN) | 264 |
| 行走速度(km/h) | 5.5/4.5/3.2 |
| 主泵最大流量(l/min) | 535 |
| 行走液压回路(Mpa) | 38.2 |
| 回转液压回路(Mpa ) | 28 |
| 主泵类型 | 变量柱塞泵 |
| 工作液压油路(Mpa) | 38.2 |
| 先导油路(MPa) | 3.2 |
| 铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm) | 1-140×1285 |
| 斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm) | 1-160×1825 |
| 动臂油缸-个数×缸径×行程(mm) | 2-140×1480 |
| 燃油箱(L) | 605 |
| 液压油箱(L) | 188 |
| 发动机油更换量(L) | 37 |
| 冷却液(L ) | 31 |
| 运输总长度(mm) | 11150 |
| 运输总宽度(mm) | 3190 |
| 运输总高度(mm) | 3145 |
| 配重离地间隙(mm) | 1185 |
| 最小离地间隙(mm ) | 500 |
| 前段工作装置最小回转半径(mm) | 4450 |
| 后端回转半径(mm ) | 3450 |
| 履带总长度(mm) | 4625 |
| 履带轨距(mm) | 2590 |
| 履带板宽度(mm) | 600 |
| 履带总宽度(mm) | 3190 |
| 履带接地长度(mm) | 5755 |
| 托链轮数(单侧)(个) | 2 |
| 支重轮数(单侧)(个) | 7 |
| 履带板数量(单侧)(个) | 45 |
| 最大挖掘半径(mm) | 11080 |
| 最大挖掘深度(mm) | 7380 |
| 最大挖掘高度(mm) | 9925 |
| 最大卸载高度(mm) | 7040 |
| 最大垂直挖掘深度(mm) | 6040 |
| 停机面最大挖掘半径(mm) | 10890 |
设备介绍:
这台二手土方车以其卓越的性能和出色的耐用性在市场上备受青睐。该设备保持了原版原漆,外观整洁如新,彰显其良好的维护状况。车辆采用原厂底盘设计,确保了在各种复杂工况下的稳定性和可靠性。 动力方面,本车搭载了一款高效能发动机(具体型号可能为行业标准配置),预计功率达到150马力以上,提供了强劲的动力支持,即使面对重负荷作业也能轻松应对。经过实际测试,在长时间运行后依然能够保持稳定的输出表现,证明了其优异的耐久度与经济性。 液压系统是衡量一台挖掘机性能的关键因素之一。此款车型配备了高性能的液压泵及马达组合(具体品牌和型号待确认),这套系统不仅响应迅速、操作灵活,而且在提升工作效率的同时还能有效降低能耗,实现绿色环保施工理念。 此外,该挖机三大件均为原厂配件,包括发动机、变速箱以及主泵等核心部件均未经过任何非官方改装或更换,保证了机器整体性能的一致性和稳定性。对于追求高品质二手工程机械的买家而言,这无疑是一个非常理想的选择。 总之,这款二手土方车凭借其坚固耐用的结构设计、强大可靠的动力系统以及高效节能的液压配置,在众多同类产品中脱颖而出,非常适合用于各类土石方工程建设项目。
设备照片:

















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