中联12吨中联一体化整车性能参数吊臂计算吊车工况表-吊小二-51机械

中联12吨中联一体化整车性能参数表、吊车吊臂计算工况表

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好的，我们来详细解析一下中联重科12吨汽车吊（如经典的ZTC121V）的“一体化整车起重性能表”在实际不同工况下的应用案例。

首先，需要理解“一体化整车起重性能表”的核心概念：它不再像老式性能表那样只考虑吊臂长度和幅度，而是将整车作为一个整体系统来考虑，综合了吊臂强度、整车抗倾覆稳定性、支腿跨距、配重状态等多个因素。因此，同一幅度下，不同工况（支腿全伸、半伸、不用支腿等）的额定起重量会有显著差异。

以下是几个典型的应用案例：

工况描述：施工现场，地面坚实平整。吊车四个支腿全部伸出至最大跨距（例如，纵向x横向：4.8m x 5.2m），打稳支腿，挂上全部标配配重。
吊装任务：将一捆重量为5吨的钢筋吊运至10米远的位置。
应用性能表步骤：
1. 确定工况：在性能表中找到对应“全支腿、全配重”的表格。这是起重能力最强的工况。
2. 查找参数：吊装距离（幅度）为10米。我们需要吊臂伸到10米以外，因此吊臂长度至少需要大于10米。查看性能表：
  - 在“全支腿、全配重”表中，找到幅度10米这一列。
  - 然后查看不同臂长下的起重量。例如：
    - 臂长10.4米时，额定起重量可能是6.5吨。
    - 臂长13.4米时，额定起重量可能是5.8吨。
    - 臂长16.4米时，额定起重量可能是5.2吨。
3. 判断与决策：
  - 任务重量是5吨。以上三种臂长情况下的额定起重量均大于5吨，因此从稳定性上讲都是安全的。
  - 选择最优方案：选择13.4米臂长。因为10.4米臂长虽然起重能力更大，但可能高度不够或操作空间小；16.4米臂长能力余量小。13.4米臂长在能力和操作空间上达到了最佳平衡。
  - 安全确认：实际起吊前，务必进行试吊，确认吊车稳定无下沉。

工况描述：在工厂车间内部的狭窄通道里，由于两侧有设备或墙体，吊车无法将两侧支腿完全伸出，只能使用半支腿工况（例如，支腿跨距缩小到3.5m x 5.2m）。
吊装任务：更换一台重量为3吨的故障电机。
应用性能表步骤：
1. 确定工况：这是关键！必须使用性能表中“半支腿”或对应特定支腿跨距的表格。严禁使用“全支腿”性能表！
2. 查找参数：幅度约为8米。在“半支腿”性能表中，查找幅度8米列。
  - 可能会发现，在臂长13.4米时，额定起重量仅为3.2吨。（对比全支腿同工况可能为7吨以上）。
3. 判断与决策：
  - 任务重量3吨 < 额定起重量3.2吨，理论上是允许的，但安全余量非常小（仅0.2吨）。
  - 风险评估：此工况下，吊车的抗倾覆能力大幅下降，风险极高。
  - 安全措施：
    - 必须缓慢、平稳操作，避免任何急停急起。
    - 考虑使用更长的吊臂，以减小工作幅度，从而增大起重能力余量（如果空间允许）。
    - 如果重量超过3.2吨，则此方案不可行，必须想办法拓宽作业空间或使用更小的吊车。
  - 这个案例清晰地展示了“一体化”性能表的重要性，忽视支腿工况直接套用全支腿数据会导致严重倾覆事故。

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