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好的，我们来详细解析一下徐工XCT90汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》来指导实际吊装作业。
首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须严格遵守性能表的规定，严禁超载。
徐工XCT90是一款90吨级的五节U形主臂起重机，其起重能力受三大关键因素影响：
- 工作幅度：吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。幅度越大，起重能力越小。
- 臂长：伸出的主臂长度。臂长越长，起重能力越小。
- 工况：起重机支腿的伸展情况，决定了起重机的稳定性和基础起重能力。
XCT90主要有两种基本工况，其性能表也相应不同：
- 工况1：全伸支腿（通常为360°全回转作业）：这是最常用、起重能力最大的工况。
- 工况2：半伸支腿（或特定角度的侧方、后方作业）：起重能力会大幅降低，必须查阅对应的性能表。
应用案例解析
我们假设一个典型的吊装场景，来演示如何查询和应用性能表。
项目背景： 需要在工地上将一台重30吨的设备吊装到指定位置。
案例一：近距离、重物吊装（使用短臂、小幅度）
- 吊装要求：设备放置位置离起重机中心较近，工作幅度预计为7米。
- 应用步骤：
- 确定工况：现场地面坚实，我们将全伸支腿，进行360°全回转作业。因此，我们使用 《全伸支腿工况性能表》。
- 选择臂长：由于距离很近，我们不需要伸出很长的臂。参考性能表，在7米幅度下，很多臂长都满足要求。我们选择一个经济且安全的臂长，例如 13.6米（可能是基本臂或第二节臂）。
- 查询性能表：
- 找到对应 13.6米臂长 的那一列。
- 向下找到 7米工作幅度 所在的行。
- 行列交叉点的数字，即为该工况下的额定起重量。假设查表得：48吨。
- 安全校核与决策：
- 设备重量为30吨。
- 额定起重量48吨 > 设备重量30吨。
- 结论：吊装方案安全可行。我们还有 (48-30)/48 = 37.5% 的安全余量，这是非常理想的。可以考虑使用更长的臂长（如18.4米）来为后续可能的高空就位留有余地，但需要再次查表确认18.4米臂长在7米幅度下的起重能力（假设为40吨）是否依然满足要求。
案例二：远距离、高空就位吊装（使用长臂、大幅度）
- 吊装要求：需要将一台重15吨的钢结构构件吊装到20米高的平台上方，工作幅度预计为16米。
- 应用步骤：
- 确定工况：同样使用全伸支腿工况。
- 选择臂长：构件需吊至20米高，加上吊钩、索具的高度，以及构件本身的高度，主臂顶端需要达到约25米的高度。XCT90的全伸主臂长度为44.5米，我们选择 32米 的臂长足以满足高度要求。
- 查询性能表：
- 找到对应 32米臂长 的那一列。
- 向下找到 16米工作幅度 所在的行。
- 假设查表得额定起重量为：17.5吨。
- 安全校核与决策：
- 构件重量为15吨。
- 额定起重量17.5吨 > 构件重量15吨。
- 结论：方案理论上可行，但安全余量极小。(17.5-15)/17.5 ≈ 14% 的余量。
- 风险考虑：
- 重量误差：构件实际重量是否准确？是否有附着物？
- 风载：20米高空风力较大，会增加额外载荷。
- 动载：起升、回转动作会产生动载荷。
- 最终决策：此方案风险较高，不建议执行。 更安全的做法是：
- 尝试减小幅度：能否将起重机移动到离安装点
