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好的，我们来详细解析一下徐工QY70K5D-2汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。
首先，需要明确一个核心理念：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须以其为依据。 QY70K5D-2的性能表会根据支腿全伸、不同臂长、不同工作幅度以及是否使用副臂等工况，给出明确的最大额定起重量。
案例一：桥梁预制梁板吊装（典型工况：主臂工况，大吨位吊装）
场景描述： 在某高速公路桥梁施工现场，需要将一块重约45吨的预制空心板梁吊装到桥墩上。桥墩高度为10米，吊车需要将梁板从平板车上吊起，回转一定角度后，伸臂到14米的工作幅度进行就位。现场地面坚实平整。
应用性能表步骤：
- 确定工况： 这是最常用的工况，即支腿全伸，使用主臂作业。现场要求工作幅度（回转半径）约为14米。
- 查询臂长： 桥墩高10米，加上吊索具和梁体本身的高度，以及必要的安全高度，主臂长度至少需要选择21.6米或更长。我们选择主臂24.6米的工况来查询。
- 查阅性能表： 找到QY70K5D-2性能表中“支腿全伸，主臂24.6米”的栏目。在该栏目下，找到工作幅度14米对应的额定起重量。
- 性能表示例数据（非官方精确值，仅供演示）：在24.6米臂，14米幅度下，额定起重量约为48吨。
- 安全校核：
- 吊装物重量： 45吨（包括吊钩、索具的重量，假设总重46吨）。
- 性能表限额： 48吨。
- 结论： 46吨 < 48吨，在额定起重能力范围内。但必须注意，48吨是极限值，通常要求留有安全余量。在此情况下，负载率约为95.8%，属于高风险作业，需要制定详细的专项方案，并由经验丰富的司机操作，确保绝对平稳，且风速等环境因素良好。
- 关键点： 此案例中，工作幅度是决定性因素。如果实际幅度因场地限制大于14米，起重量会急剧下降，必须重新查表核算。
案例二：厂房内设备安装（典型工况：主臂工况，中长臂吊装）
场景描述： 在一個高15米的工业厂房内，需要将一台重18吨的设备安装到二楼平台（离地8米）。厂房内有立柱和设备，吊车不能过于靠近，需要从较远的位置伸臂作业。预计工作幅度为20米。
应用性能表步骤：
- 确定工况： 仍然是支腿全伸，使用主臂。由于厂房高度限制，主臂不能起升过高，但又要满足20米幅度下的吊高要求。
- 查询臂长与吊高： 首先计算所需吊高：设备安装高度8米 + 设备高度3米 + 吊索具高度2米 + 安全间隙2米 ≈ 15米。厂房净高15米，因此主臂顶端不能超过15米。但更重要的是，在20米幅度下，主臂的实际长度和仰角决定了吊高。
- 通过性能表或起重曲线图可知，在20米幅度下，使用31.6米主臂时，其吊高可能刚好满足要求（此时臂仰角较低）。我们需要查询31.6米臂长的性能。
- 查阅性能表： 找到“支腿全伸，主臂31.6米”的栏目，查看工作幅度20米对应的起重量。
- 性能表示例数据：在31.6米臂，20米幅度下，额定起重量约为22吨。
- 安全校核：
- 吊装物重量： 18吨（含索具，假设总重19吨）。
- 性能表限额： 22吨。
- 结论： 19吨 < 22吨，安全。负载率约为86%，属于需要谨慎操作的范围。同时必须验证在20米幅度、31.6米臂长时的实际吊高是否大于15米，确保不碰触厂房顶棚。
- 关键点： 此案例结合了**工作幅度、臂长
