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好的，我们来详细探讨一下中联重科 ZTC800A562 这款80吨级汽车起重机在不同工况下起重性能表的实际应用案例。

首先，明确几个关键点：

• ZTC800A562 核心参数：这是一款5桥80吨全地面起重机，主臂全长49.5米，副臂可加长至17.5米，最大起重力矩达3380kN·m。其核心优势在于机动性强，既能满足城市内的灵活作业，又能应对一些中小型工地需求。
• 起重性能表是什么：它是一个多维度的数据表格，规定了在特定的臂长、特定的工作幅度（吊车回转中心到吊钩的水平距离） 下，该起重机所能安全吊起的最大额定起重量。性能表会因支腿全伸、半伸、不打支腿以及是否使用副臂等工况而有巨大差异。
• 核心安全原则：严禁超载！ 性能表是安全操作的底线，任何操作都必须以其为依据。

应用案例一：城市立交桥预制梁板吊装（典型工况：主臂，全支腿）

• 场景描述：在城市环路立交桥施工中，需要将一块重约28吨的预制钢筋混凝土梁板吊装到桥墩上。桥墩高度约10米。作业场地相对平整，支腿可以全伸。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定吊装参数：
     • 被吊物重量：28吨（必须包括吊钩、索具的重量，假设总计约29吨）。
     • 所需幅度：由于吊车不能紧贴桥墩停放（需留出安全空间），估计吊钩中心到吊车回转中心距离约为12米。
     • 所需臂长：桥墩高10米，吊索具高度约3米，安全起见，吊臂顶端需高出吊点一段距离。选择18.5米的臂长足够。
  2. 查阅性能表：找到ZTC800A562在 “全支腿、360°全回转” 工况下的主臂起重性能表。查找 “臂长18.5米” 与 “幅度12米” 交叉点的数据。
  3. 数据比对与决策：
     • 性能表会显示，在该工况下，额定起重量通常在30吨左右（具体数值需查阅最新官方性能表）。
     • 29吨（实际吊重） < 30吨（额定起重量），满足要求，可以安全作业。
     • 关键点：如果现场条件限制，幅度需要增加到14米，那么额定起重量可能会降至24吨左右，此时29吨的吊重就严重超载，必须重新规划吊车站位，减小幅度。

应用案例二：厂房内设备安装（典型工况：主臂，不全支腿或受限空间）

• 场景描述：在一个已建成的厂房内更换一台大型风机，设备重15吨。厂房内部高度有限，且地面承重能力未知，支腿不能完全伸展。吊车需要在一个狭窄的门口附近作业。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定工况：这是一个非标准工况。必须使用 “不全支腿” （如只伸半腿）或 “轮胎工况” 的性能表。绝对不能用全支腿性能表！
  2. 确定吊装参数：
     • 重量：15吨（含索具）。
     • 幅度：由于空间狭窄，吊车无法靠近设备，幅度可能达到10米。
     • 臂长：厂房净高限制，臂长不能超过15米，可能需要趴得很低。
  3. 查阅性能表：切换到 “半支腿” 或 “轮胎工况” 的性能表。查找 “臂长15米” 与 “幅度10米” 交叉点的数据。
  4. 数据比对与决策：
     • 在半支腿工况下，额定起重量会大幅降低。可能只有18吨左右。
     • 15吨 < 18吨，理论上可行，但安全余量很小。
     • 必须进行风险评估：检查地面坚实度，确认支腿下方垫好路基板。由于空间受限，要特别注意吊臂与厂房结构的安全距离，操作需极度缓慢平稳。如果幅度无法控制在10米以内，则需要考虑使用更小吨位的吊车或采取其他方案。

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