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好的，我们来详细探讨一下徐工QY70KC汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》来解决实际工程问题。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，绝不是一张简单的参考纸。 它是在特定配置（如主臂长度、副臂工况、配重状态）下，综合考虑了吊车结构强度、整机稳定性和地基承载力后得出的科学数据。

徐工QY70KC是一款70吨级的经典产品，以其卓越的起重性能和机动性著称。其性能表主要分为几个部分：

1. 主工况表： 最常用的表格，基于基本臂（13.5米）到全伸主臂（44米）的不同长度，给出在不同工作幅度下的额定起重量。
2. 副臂工况表： 当安装副臂（通常有9.5米、15米等长度）时，用于提升起升高度，但起重能力会显著下降。
3. 支腿跨距说明： 性能表的数据是基于一个标准的支腿全伸跨距（如7.6米×7.6米）。如果支腿跨距变小，起重能力也必须相应降低。

下面，我们通过几个典型的应用案例来具体说明。

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案例一：厂房内设备安装（精确计算，避免超载）

• 工况描述： 需要将一台重28吨的设备吊装到厂房内预定的混凝土基础上。设备就位点距离吊车回转中心（即支腿中心）约10米。厂房高度限制，吊臂不能过高。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数： 吊装重量 = 28吨；工作幅度 ≈ 10米（需精确测量）；起升高度需超过厂房高度和设备基础高度之和。
  2. 查阅性能表： 打开QY70KC主工况性能表。我们需要找到一个臂长组合，使得在10米幅度下的额定起重量 大于 28吨，同时臂长又不会过长以免碰到屋顶。
  3. 数据查询示例（模拟数据）：
     • 选择主臂长度 26米 这一列。
     • 查看工作幅度 10米 对应的额定起重量。假设性能表显示为 32吨。
     • 安全校核： 32吨（额定） > 28吨（实际），理论上可行。
  4. 关键考量：
     • 吊具重量： 必须将吊钩、钢丝绳、卸扣等吊具的重量（假设为0.5吨）计算在内。因此，总吊载 = 28 + 0.5 = 28.5吨。
     • 安全余量： 28.5吨仍然小于32吨，但已接近额定值的89%。操作时必须极其平稳，严禁突然转向或急停。有些严格的项目会要求负载不超过额定值的80%或90%。
     • 地基检查： 厂房内地坪是否足够坚固？是否需要铺设钢板分散压强？

结论： 在此工况下，使用26米主臂，10米幅度作业是安全的，但需严格控制操作流程并确保地基可靠。

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案例二：远距离吊装管道（警惕幅度变化，防范倾覆风险）

• 工况描述： 在市政工程中，需要将一根重8吨的混凝土管道放置到距离吊车较远的沟槽中。预计工作幅度在20米左右。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数： 重量 = 8吨；工作幅度 ≈ 20米。
  2. 查阅性能表：
     • 选择主臂长度 44米（全伸主臂）这一列，因为幅度大需要长臂。
     • 查看幅度 20米 对应的额定起重量。假设性能表显示为 9.5吨。
  3. 安全校核与风险分析：
     • 8吨 < 9.5吨，看似安全。
     • 最大风险点： 幅度感知错误和动态负载。在吊装过程中，吊臂会因为自重和负载而下挠，实际工作幅度会大于20米。如果操作员误判或回转速度过快，幅度可能瞬间增大到22米甚至更大。
     • 再次查表： 幅度22米时，额定起重量可能骤降至 7吨。此时，8吨的负载就已超载，有倾覆的巨大风险！
  4. 应对措施：
     • 必须使用角度计或电子力矩限制器来精确监控实际工作幅度。
     • 动作要“慢、稳、缓