51机械

好的，我们来详细探讨一下中联重科 ZTC500A552 汽车起重机在不同工况下起重性能表的实际应用案例。

首先，明确几个关键点：

• ZTC500A552 基本参数：这是一款55吨级的汽车吊，主臂最长45.5米，副臂最长15米，最大起重力矩为2500 kN.m。其核心特点是配备了“单缸插销”伸缩技术，臂长组合灵活。
• 起重性能表的核心：性能表不是一个单一的数字，而是一个多维度的数据矩阵，它定义了在特定工况（臂长、幅度）下，吊车能够安全起吊的最大重量。任何操作都必须以此表为依据。
• 关键概念：
  • 幅度：吊钩中心到吊车回转中心的水平距离。
  • 臂长：吊臂伸出的长度。
  • 额定载荷：性能表上查到的最大允许起重量。
  • 实际载荷：吊物、吊钩、索具等的总重量。

应用案例一：城市立交桥预制梁板安装

• 工况描述：

  • 吊物：预应力混凝土空心板梁，单根重约 20吨。
  • 作业半径：由于桥墩位置固定，吊车需在 12米 的幅度上进行吊装。
  • 作业高度：桥墩高度约8米，梁板还需提升到10米以上进行安装。
  • 场地：相对平坦的硬化路面。

• 性能表应用与分析：

  1. 确定臂长：作业高度10米，加上吊索具高度和梁板本身高度，所需吊钩最小高度约13米。查看性能表，使用较短臂长即可满足，但为了安全余量和操作便利，选择 18米 左右的主臂。
  2. 查表：在性能表中，找到 “主臂工况”，臂长选择 18米 这一列，然后在“幅度”行中找到 12米 或最接近的数值（性能表通常是离散值，如10米、12米、14米）。
  3. 获取额定载荷：在18米臂、12米幅度的交汇点，查得额定载荷约为 23.5吨（此为示例值，请以官方最新性能表为准）。
  4. 安全校验：
     • 实际载荷 = 梁板重20吨 + 吊钩/索具重（约0.5吨）= 20.5吨。
     • 额定载荷（23.5吨） > 实际载荷（20.5吨），且负载率 = 20.5 / 23.5 ≈ 87% < 通常要求的90%（安全规程通常要求留有余量）。
     • 结论：该工况下，ZTC500A552 可以安全完成吊装作业。

• 注意事项：

  • 必须进行支腿全伸，确保吊车处于最稳定的状态。
  • 需考虑梁板就位时的微动性，ZTC500A552的精确操控性能在此很重要。

应用案例二：厂房内大型设备吊装（需使用副臂）

• 工况描述：

  • 吊物：大型空调机组，重量 8吨。
  • 作业半径：设备需安装于厂房内部，吊车在厂房外，吊臂需伸入厂房内，幅度要求达到 20米。
  • 作业高度：厂房檐口高度15米，设备需安装于屋顶，吊钩需越过檐口，要求起升高度超过18米。
  • 挑战：主臂45.5米在20米幅度下，起重能力可能不足，且作业高度可能不够。

• 性能表应用与分析：

  1. 选择工况：此工况必须使用 “主臂+副臂” 工况。
  2. 确定臂长组合：主臂伸出一定长度，再接上副臂。例如，选择 主臂31.5米 + 副臂9米，总臂长40.5米。这个组合可以提供足够的作业高度。
  3. 查表：在“主臂+副臂”性能表中，找到臂长组合 31.5m+9m，在幅度行中找到 20米。
  4. 获取额定载荷：在该交汇点，查得额定载荷可能约为 9.2吨（示例值）。
  5. 安全校验：
     • 实际载荷 = 设备8吨