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好的，我们来详细解析一下中联重科 ZTC250V451.1 汽车起重机（以下简称 ZTC250V）的起重性能表在不同工况下的具体应用案例。

首先，需要明确几个核心概念：

1. ZTC250V451.1 基本参数：这是一款25吨级的汽车吊，主臂最长42.5米，可选装7.5米或9.5米副臂。其起重能力与工作幅度、臂长和支腿工况（全支腿或半支腿）密切相关。
2. 起重性能表：是一张多维数据表格，横轴通常是工作幅度，纵轴是臂长，表格内的数据是对应工况下的额定起重量。通常会有多张表，分别对应全支腿和半支腿工况。
3. 关键原则：严禁超载！ 性能表上的数据是在理想、平稳工况下的最大能力，实际操作中必须考虑动载（如旋转、起升惯性）、风载、地面坚实度等因素，并留有安全余量。

应用案例解析

以下是三个典型的工况应用案例，我们将结合性能表的查询和分析过程进行说明。

案例一：城市建筑工地吊装预制楼板

• 场景描述：在一个新建住宅小区，需要将一块重约8吨的钢筋混凝土预制楼板吊装到10米高的位置。工地现场地面为硬化水泥地，较为平整坚实。吊车有足够的空间伸出全支腿。
• 应用步骤：
  1. 确定工况：地面良好，空间充足，选择全支腿工况的性能表。这是最常用、起重能力最强的工况。
  2. 分析吊装参数：
     • 被吊物重量：8吨。
     • 作业半径（幅度）：由于楼板需要送到建筑物内部，吊车不能紧贴建筑物停放，预计吊装时的工作幅度约为12米。
     • 所需臂长：建筑物高度10米，加上吊索具和楼板本身的高度，以及需要越过安全护栏，主臂需要伸出约18-20米。
  3. 查询性能表（以全支腿工况为例）：
     • 找到对应 20米臂长 的那一行。
     • 在横轴找到 12米工作幅度 的那一列。
     • 查看交叉点的数据，假设性能表显示为 9.5吨。
  4. 决策与分析：
     • 结论：额定起重量9.5吨 > 实际负载8吨。从数据上看，可以吊装。
     • 安全校核：
       • 必须考虑吊钩、索具的重量（假设约0.2吨），总负载约为8.2吨。
       • 9.5吨 - 8.2吨 = 1.3吨的安全余量。对于这种常规吊装，余量是足够的。
       • 但需注意，如果现场有风，或需要将楼板进行小幅度的回转和精准定位，会产生动载，操作需平稳缓慢。
     • 最终操作：选择20米臂长，在12米幅度内完成吊装。操作员需缓慢起钩，平稳回转，确保安全。

案例二：路边绿化带吊装树木

• 场景描述：在市政道路绿化工程中，需要将一棵重约4吨的大型树木吊入预先挖好的树坑中。现场空间受限，吊车一侧支腿无法完全伸出，只能使用半支腿工况。树坑距离吊车停放位置约8米。
• 应用步骤：
  1. 确定工况：空间受限，必须使用半支腿工况。特别注意：半支腿工况下起重能力会大幅下降，且稳定性变差。
  2. 分析吊装参数：
     • 被吊物重量：4吨。
     • 作业半径：约8米。
     • 所需臂长：树木较高，需要避开路灯和电线，预计需要16米左右的臂长。
  3. 查询性能表（切换到半支腿工况表）：
     • 找到 16米臂长 的行和 8米幅度 的列。
     • 交叉点数据可能显示为 5.0吨。（对比全支腿同工况可能能达到8-9吨，可见差距巨大）。
  4. 决策与分析：
     • 结论：额定起重量