51机械

好的，我们来详细探讨一下中联重科 ZTC2000E753 汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的实际应用案例。

首先，明确几个关键点：

• ZTC2000E753 基本参数：这是一款75吨级的汽车吊，主臂最长45.5米，副臂最长15米，最大起升高度可达60.5米。其性能表的核心变量是工作幅度、臂长和吊装方式（是否使用副臂）。
• 性能表是生命线：性能表是吊装作业的法定依据，任何操作都不得超越其规定。操作前必须根据实际工况（场地、重量、高度、幅度）查询性能表，确定吊车的能力是否满足要求。

以下是几个典型的应用案例：

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案例一：城市立交桥预制梁板吊装（主臂工况）

• 工况描述：在城市环路立交桥施工中，需要将一块重28吨、长20米的预制钢筋混凝土梁板吊装到10米高的桥墩上。由于场地限制，吊车支车位置距离桥墩中心约12米。
• 性能表应用分析：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：28吨（需包含吊钩、索具重量，假设总计29吨）。
     • 工作幅度：12米（吊车回转中心到吊物中心的水平距离）。
     • 所需臂长：桥墩高10米，梁板需提升到其上方，考虑吊索高度和安全距离，臂长至少需要20米以上。
  2. 查询性能表：
     • 打开ZTC2000E753的性能表，找到主臂工况部分。
     • 查看 “幅度-臂长-起重量” 矩阵。
     • 在 “12米”幅度 这一列，向下查找能覆盖29吨起重量的臂长。
     • 你会发现，在12米幅度下：
       • 使用较短臂长（如18.4米）时，额定起重量可能远大于29吨（例如40吨以上），能力充足。
       • 但我们的实际需求臂长是20米以上。继续查看，在臂长26.2米时，12米幅度的额定起重量可能约为32吨。
     • 结论：使用26.2米臂长，在12米幅度下，额定起重量32吨 > 实际负载29吨，方案可行。但必须注意，32吨已经非常接近29吨，需确保地面坚实、支腿全伸、无风或微风天气，并留有安全余量。

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案例二：厂房内大型设备安装（副臂工况）

• 工况描述：在一个已建成的钢结构厂房内，需要将一台重8吨的通风设备吊装到屋顶30米高的指定位置。厂房内部空间狭窄，吊车无法在设备正下方支车，必须在侧面作业，预计工作幅度为20米。厂房屋顶高度限制了主臂的起升角度。
• 性能表应用分析：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：8吨（含索具）。
     • 工作幅度：20米。
     • 所需高度：30米 + 安全高度，需要吊钩达到约33米。
     • 工况限制：必须使用副臂才能达到所需高度，且主臂不能与屋顶干涉。
  2. 查询性能表：
     • 切换到性能表的 “主臂+副臂” 工况部分。这部分表格会更复杂，通常会指定主臂的角度或长度，以及副臂的安装角度（如15°或30°）。
     • 我们的目标是达到33米高度。假设我们选择主臂全伸45.5米，加装15米副臂（安装角度30°），总臂长可达约58米，高度足够。
     • 在“主臂45.5m + 副臂15m @30°”的配置下，查找 “20米”幅度 对应的额定起重量。
     • 你会发现，在这个极限工况下，20米幅度的额定起重量可能只有9吨或10吨左右。
     • 结论：额定起重量9吨 > 实际负载8吨，方案理论上可行。但这是典型的高难度、大跨度、小吨位吊装，风险极高。必须进行精细计算，考虑风载、设备摆动、主副臂的刚性等因素，操作需极度缓慢平稳。通常这种作业需要制定专项吊装方案。

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案例三