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好的，我们来详细探讨一下中联重科ZTC1300V863这款130吨汽车起重机的起重性能表在实际工作中的应用案例。

首先，明确一个核心概念：起重性能表是吊装作业的“生命线”，任何操作都必须严格以其为依据。ZTC1300V863的性能表是一个多维度的数据矩阵，主要受以下因素影响：

• 工况（主臂/副臂）： 是否使用副臂，以及副臂的安装角度。
• 幅度（工作半径）： 吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。
• 臂长： 主臂伸出的长度。
• 配重： 使用的配重吨位（全配重、半配重等）。
• 支腿模式： 全支腿伸张或半支腿作业。

下面我们通过几个典型的应用案例，来展示如何查询和应用性能表。

案例一：城市立交桥预制箱梁安装

• 场景描述： 需要在城市立交桥工地，将一片重45吨、长30米的预制混凝土箱梁安装到桥墩上。桥墩高度约12米。现场空间有限，起重机需要站在桥下作业，幅度（回转半径）预计较大。
• 性能表应用分析：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量： 45吨（需包含吊钩、索具重量，假设总重约47吨）。
     • 所需高度： 桥墩高12米 + 箱梁高度1.5米 + 索具高度约3米 ≈ 16.5米。
     • 工作幅度： 由于场地限制，起重机中心需离桥墩有一定距离，假设幅度为 14米。
  2. 查询性能表（主臂工况，全配重）：
     • 我们需要找到一个臂长和幅度的组合，使得额定起重量 > 47吨，且起升高度 > 16.5米。
     • 计算所需臂长： 起升高度 ≈ 臂长 + 车身高度 - 幅度带来的高度损失（粗略估算，精确值需看性能表高度曲线）。16.5米的高度，在14米幅度下，臂长至少需要 20米 以上。
     • 查询数据： 在性能表中，找到“臂长20米”与“幅度14米”的交叉点。假设查表得到额定起重量为 58吨。
     • 安全校核： 58吨 > 47吨，满足重量要求。同时，需核对20米臂长在14米幅度下的起升高度是否大于16.5米（性能表中通常附有起升高度表）。确认满足后，该方案可行。
  3. 决策： 可以采用主臂20-22米，幅度14米左右的工况进行吊装。如果现场幅度能缩小到12米，查表得知额定起重量会更大（例如70吨），安全余量更充足，是更优选择。

案例二：电厂锅炉房内大型设备维修吊装

• 场景描述： 在密闭的电厂锅炉房内，需要将一台重25吨的旧换热器模块从30米高的平台吊下，并更换新模块。厂房内部空间狭窄，起重机无法大幅回转，且起升高度要求高。
• 性能表应用分析：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量： 25吨（总重约26吨）。
     • 所需高度： 30米 + 安全余量 ≈ 32米。
     • 工作幅度： 设备在平台内侧，起重机臂需伸入，幅度可能达到 18米甚至更大。
  2. 查询性能表（主臂工况，全配重）：
     • 此时发现，如果使用纯主臂工况，要达到32米高度，臂长需要很长（例如34米）。在18米幅度下，查34米臂长对应的额定起重量可能只有十几吨，无法满足26吨的要求。
  3. 切换工况（副臂工况）：
     • 这是ZTC1300V863发挥优势的场景。需要启用副臂工况。
     • 确定工况组合： 主臂全缩（约13.6米）或伸出一定长度（如20米），然后安装副臂（长度如17米）。总臂长可达30-37米。
     • 查询副臂性能表： 副臂性能表是独立的。我们需要查询“主臂20米 + 副臂17米”，在幅度18米下的额定