中联ZTC1000V663-1汽车吊性能参数吊臂计算吊车工况表-吊小二-51机械

中联ZTC1000V663-1汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

点此查看

好的，我们来详细解析一下中联重科 ZTC1000V663-1 这款100吨级汽车起重机其《起重性能表》在实际工作中的应用案例。

首先，需要明确几个核心概念：

ZTC1000V663-1：这是车型号，代表中联100吨级汽车起重机。
起重性能表：这是该吊车的“生命线”，是一张详细规定了在不同工况（主要是臂长和幅度）下，吊车能够安全起吊的最大重量。任何吊装作业前都必须严格查阅此表。
关键参数：
- 幅度（工作半径）：吊钩中心到吊车回转中心的水平距离。幅度越大，起重能力越小。
- 臂长：主臂伸出的长度。臂长越长，在相同幅度下的起重能力越小。
- 支腿工况：全伸支腿（最稳定，起重能力最大）或半伸支腿。

场景描述： 在一个工业园的新建厂房工地，需要将一根重约 12吨 的钢梁吊装到离地面 20米 高的柱顶上。吊车停放位置距离钢梁安装点的水平距离（即幅度）约为 10米。地面坚实平整，吊车可以全伸支腿。

应用性能表步骤：

确定工况：使用主臂，全伸支腿。
查询性能表：
- 在性能表中，找到“主臂工况”部分。
- 我们需要一个臂长能够覆盖 20米 高度。考虑到吊钩、索具的高度以及钢梁本身的高度，所需臂长大约需要 24-26米。
- 在性能表中，查看 26米臂长 那一列。
- 在“幅度”行中找到 10米 这个值。
- 交叉查询：在26米臂长、10米幅度下，性能表上对应的额定起重量可能是 16吨 或更高（具体数值需查真实性能表）。
安全分析与决策：
- 对比重量：额定起重量（16吨） > 实际吊重（12吨）。从重量上看是安全的。
- 考虑安全余量：吊装作业必须考虑动载荷（起升、回转时的惯性力）、风载等。通常要求实际吊重不超过额定起重量的75%-90%（根据公司安全规程）。12吨 / 16吨 = 75%，这在安全范围内。
- 结论：可以使用26米主臂，在10米幅度下安全完成此次吊装。起重指挥和司机应严格按照此参数操作。

场景描述： 需要将一台重约 3吨的空调冷却塔吊装到一栋 80米 高楼的楼顶。由于周围空间狭窄，吊车只能停在离大楼约 15米 远的地方。

应用性能表步骤：

确定工况：主臂高度已无法满足要求，必须使用塔式工况（主臂+副臂）。全伸支腿。
查询性能表：
- 在性能表中，找到“塔式工况”或“副臂工况”部分。
- ZTC1000V663-1的最大主臂+副臂长度可能达到80米以上。我们需要组合一个臂长，使其能够达到80米高度并有足够的工作余量。例如，选择“主臂49.5米 + 副臂32.5米”的工况，总臂长82米。
- 在82米总臂长的工况下，查找 15米 幅度对应的额定起重量。在这个极限工况下，额定起重量会非常小，性能表上可能显示为 3.5吨 左右。
安全分析与决策：
- 对比重量：额定起重量（3.5吨） > 实际吊重（3吨）。理论上可行。
- 高风险作业特别评估：
  - 风载影响： 80米高空风力很大，对长臂架的稳定性是巨大考验。必须查询性能表中的“风载影响修正表”，可能需要根据现场风速降低额定起重量。
  - 就位难度：幅度大、臂架长，吊钩的微动性变差，需要极其熟练的司机操作。
  - 超起装置

51机械