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好的，我们来详细探讨一下中联重科 ZTC800E653 汽车起重机（80吨级）的起重性能表在不同典型工况下的应用案例。

首先，要理解性能表的应用，必须明确一个核心原则：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须严格遵循性能表的规定，并留有充分的安全余量。

ZTC800E653 的性能表会根据支腿全伸、半伸、不打支腿以及不同的配重（如0吨、16.5吨、28.5吨全配重） 和不同的臂架组合（如基本臂、主臂、主臂+副臂） 给出不同的起重能力。

以下是几个典型的应用案例：

案例一：城市立交桥预制梁板吊装（典型的主臂工况）

• 工况描述：在市区建设立交桥，需要将一块重25吨、长30米的预制混凝土梁板吊装到桥墩上。作业半径预计为14米。现场空间充足，可以全伸支腿。起重机使用28.5吨全配重。
• 性能表应用步骤：
  1. 确定工况：支腿全伸，使用全配重，主臂工况（无需副臂）。
  2. 查阅性能表：找到对应“支腿全伸，全配重”的性能表。通常性能表以“作业半径”为横坐标，“臂长”为纵坐标。
  3. 查找数据：
     • 先确定作业半径：14米。
     • 再确定所需臂长：桥墩高度+吊索具高度+梁板安全起升高度。假设桥墩高10米，总臂长需要约40米。
     • 在性能表上，找到半径14米与臂长40米相交的格子。查得该工况下的额定起重量为 29.5吨（此为示例值，请以实际性能表为准）。
  4. 安全校核：
     • 吊物重量：25吨。
     • 吊钩、索具重量：假设为1吨。
     • 总吊重：25吨 + 1吨 = 26吨。
     • 比较：26吨 < 29.5吨（额定起重量），满足要求。
     • 安全余量：(29.5 - 26) / 29.5 ≈ 12%，这是一个相对合理的余量。但在重要构件吊装中，通常会要求更高的安全系数。
• 关键点：此工况下，起重机的稳定性最佳。需要特别注意臂架顶端与周围建筑物（如已建好的桥体）的安全距离。

案例二：厂房内设备安装（受限空间下的副臂工况）

• 工况描述：在一个已建成的厂房内，需要将一台重8吨的设备吊装到二楼平台（高度15米）。厂房内部空间狭窄，起重机无法完全伸开支腿，只能半伸支腿。且屋顶有障碍，主臂无法直接伸高，必须使用副臂（桁架臂）从侧面插入。
• 性能表应用步骤：
  1. 确定工况：支腿半伸，使用全配重，主臂+副臂工况。
  2. 查阅性能表：切换到“主臂+副臂”性能表。这个表会更复杂，需要先确定主臂的角度和长度，再对应副臂的安装角度（如15°、30°等）。
  3. 查找数据：
     • 主臂长度：假设设定为20米。
     • 副臂长度：假设需要17.5米副臂，安装角度30°（以获得更好的跨障能力）。
     • 作业半径：由于设备位置靠里，作业半径可能达到18米。
     • 在复杂的副臂性能表中，根据以上参数查得额定起重量约为 9.5吨。
  4. 安全校核：
     • 总吊重：8吨（设备）+ 0.5吨（索具）= 8.5吨。
     • 比较：8.5吨 < 9.5吨，理论上满足。
     • 特别注意事项：
       • 支腿半伸：起重能力大幅下降，必须确认地面承压能力。
       • 副臂工况：操作灵活性差，微动性要求高，必须缓慢平稳，防止摆动。
       • 空间受限：要有专人指挥，密切关注臂架与厂房结构的安全距离。
• 关键点：副臂工况是起重作业中风险较高的工况，必须