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好的，我们来详细探讨一下徐工QAY240全地面起重机在不同工况下起重性能表的实际应用案例。
首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，绝不是一张简单的参考表格。 它精确规定了在特定工况下（主要是由主臂长度、工作幅度、配重和支腿伸距决定），起重机所能安全起吊的最大重量。
徐工QAY240是一款240吨级的全地面起重机，其起重性能表非常复杂，通常包含几十页，覆盖了从最短臂到最长臂、从最小幅度到最大幅度、以及各种副臂工况的组合。
以下是几个典型的应用案例，展示如何在实际工作中查询和应用性能表。
案例一：风电设备安装（主臂+风电副臂工况）
场景： 安装一台风力发电机的机舱，机舱重量为95吨。安装高度为90米。
应用步骤：
确定工况配置：
- 主臂长度： 由于高度要求90米，需要查看性能表中“主臂+风电副臂”的工况部分。假设QAY240的主臂最长可延伸至60多米，加上风电副臂可以达到所需高度。
- 配重： 使用最大配重（如100吨），以获得最佳的起重能力。
- 支腿： 使用全伸、全支（即所有支腿全部伸出到最大距离），提供最稳定的支撑基础。
查询性能表：
- 在“主臂+风电副臂”的性能表中，找到对应主臂+副臂总长约92米的这一列。
- 在该列中，向下查找工作幅度。由于机舱需要精确就位，幅度不能太大，假设计划在幅度为16米的位置进行吊装。
- 在“92米臂长”列与“16米幅度”行的交叉点，查得对应的额定起重量。假设查表结果为98吨。
安全分析与决策：
- 对比： 设备重量95吨 < 额定起重量98吨。
- 考虑安全余量： 98吨的额定值已经非常接近95吨的实际重量，安全余量很小。任何风吹草动（如突然起风、小幅度的操作失误）都可能使实际负荷超过98吨，引发倾覆风险。
- 决策： 此方案风险极高，不可行！ 必须调整方案。
- 方案优化：
- 尝试减小幅度： 如果现场条件允许，将吊车位置挪近，使工作幅度减小到14米。重新查表，14米幅度下的额定起重量可能达到110吨。此时95吨 < 110吨，且有15吨的安全余量，方案安全可行。
- 如果无法减小幅度： 则需要考虑使用吨位更大的吊车（如QAY300或QAY500），或者将机舱进行部分拆解以减轻吊装重量。
案例小结： 此案例展示了在极限高度下，幅度微小的变化对起重能力的巨大影响。性能表是做出“干得了”还是“干不了”这一关键决策的直接依据。
案例二：化工厂反应塔吊装（主臂工况）
场景： 吊装一个重量为70吨的反应塔。塔就位高度为30米，但周围管道密集，吊车需要停在较远的位置。
应用步骤：
确定工况配置：
- 主臂长度： 30米就位高度，加上吊索具等，主臂伸出36米左右即可安全作业。
- 配重： 使用标准配重（如80吨）。
- 支腿： 全伸全支。
查询性能表：
- 在“主臂工况”性能表中，找到臂长36米这一列。
- 由于现场限制，吊车需要站在离反应塔基础20米远的地方。即在幅度20米的位置进行吊装。
- 查表得：36米臂长，20米幅度下的额定起重量为78吨。
安全分析与决策：
- 对比： 70吨 < 78吨。从数字上看是安全的。
- 考虑吊装全过程： 反应塔需要从水平状态翻身至竖直状态。这个“翻身”过程是动态的，重心在变化，会导致实际幅度发生变化。
- 动态校核：
- 初始状态： 塔平躺，重心离吊车远，实际幅度可能大于20米。需要按
