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好的，我们来详细探讨一下徐工XCA130L8全地面起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。
首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，是每一位操作手都必须熟练掌握和严格遵守的“法律”。 它详细规定了在不同工况（主要是不同的臂长组合和不同的工作幅度）下，起重机所能安全吊起的最大额定起重量。
徐工XCA130L8 基本参数回顾：
- 最大起重量： 130吨
- 主臂长度： 14.6米 - 80米（全伸）
- 副臂长度： 可加装16米或26米副臂，最大臂长组合可达106米
- 典型工况： 主要分为主臂工况和主臂+副臂工况。
应用案例一：城市风电设备安装（主臂工况）
场景描述： 在某城市边缘的风电场扩建项目中，需要安装一台风力发电机的机舱（重约85吨）。作业区域相对平坦，但周围有已建成的风机，空间有限。吊车需要站在一个固定的位置，将机舱吊装到约70米高的塔筒顶部。
应用起重性能表的步骤：
- 确定工况： 此任务需要使用主臂，无需副臂。因此，查阅性能表中的 “主臂起重性能表”。
- 确定臂长： 塔筒高度70米，加上吊索具和机舱本身的高度，以及必要的安全空间，操作手计划使用76米的主臂长度。
- 确定工作幅度（回转半径）： 由于现场空间限制，吊车中心不能完全紧贴塔筒，经过测量，吊车回转中心到塔筒中心的距离（即工作幅度）约为14米。
- 查表与计算：
- 在“76米主臂”对应的性能表列中，找到“14米”工作幅度这一行。
- 查表得知，在该工况下，额定起重量为92吨。
- 安全校验： 机舱重量85吨 + 吊钩、索具重量约3吨 = 总吊重约88吨。
- 结论： 88吨 < 92吨（额定起重量），且留有约4.5%的安全余量（通常要求不能超过额定起重量的90%-95%，具体看公司安全规定）。因此，该吊装方案在理论上是安全的。
关键点： 在这个案例中，性能表帮助操作手精确判断了在长臂杆、较大幅度下，起重机是否仍具备足够的能力完成吊装，避免了超载风险。
应用案例二：化工厂高耸塔器更换（主臂+副臂工况）
场景描述： 一座化工厂需要更换一座高度为95米的精馏塔顶部构件（重22吨）。现场障碍物多，吊车必须远距离作业。
应用起重性能表的步骤：
- 确定工况： 95米的高度远超主臂80米的极限，必须使用主臂+副臂工况。假设使用26米副臂。
- 确定臂长组合： 主臂全伸80米 + 副臂26米 = 106米 臂长组合。但副臂有安装角度，实际起升高度会小于106米，但足以覆盖95米。
- 确定工作幅度： 由于安全距离要求，吊车需要站在离设备基础较远的位置，工作幅度预计为20米。
- 查表与计算：
- 此时必须查阅 “主臂+副臂起重性能表” ，并找到“80m+26m副臂”工况页。
- 在20米工作幅度下，查表得知额定起重量为28吨。
- 安全校验： 构件重量22吨 + 索具重量约2吨 = 总吊重约24吨。
- 结论： 24吨 < 28吨（额定起重量），满足要求。但需要特别注意，带副臂作业时，起重机的稳定性会降低，对操作手的微动性要求极高，且必须考虑风载的影响。 性能表可能还会注明在特定风速下的起重能力折减，必须严格遵守。
关键点： 副臂工况是起重机的“极限”工况，性能表上的数值通常比主臂工况小很多。此案例凸显了在超高、超远距离吊装中，性能表是确保作业安全的唯一依据。
