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好的，我们来详细探讨一下徐工XCT110-1这款110吨级汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》来解决实际吊装问题。
首先，必须明确一个核心原则：所有吊装作业都必须以随车《起重性能表》为最高依据，任何估算和经验都必须在性能表的框架内进行。 性能表是经过严格计算和测试得出的，是安全作业的生命线。
徐工XCT110-1的起重性能表会根据吊臂组合（主臂、主臂+副臂）、支腿跨距、作业半径和吊臂长度这四个关键变量来给出额定起重量。
案例一：厂房内设备安装（主臂工况，精确控制作业半径）
场景描述： 需要在一個新建的厂房内部，将一台重达30吨的设备吊装到混凝土基础上。厂房高度足够，但设备放置点距离起重机站位点有一定距离。现场地面坚实，可以全伸支腿。
应用性能表步骤：
- 确定工况： 此任务在厂房内，无需使用副臂，属于主臂工况。地面良好，选择全支腿模式。
- 测量关键参数：
- 作业半径： 测量从起重机回转中心到设备放置点的水平距离。假设测量结果为 10米。
- 吊臂长度： 根据设备放置点的高度和起重机的高度，估算所需臂长。假设需要 18米左右的臂长即可满足高度要求。
- 查阅性能表：
- 找到 “主臂起重性能表”。
- 在左侧“臂长”列中找到 18.4米（性能表通常是按臂长分段，如10.4m, 18.4m, 26.4m等）。
- 在该臂长行中，水平查找“作业半径”为 10米 所对应的列。
- 交叉点查得的数值即为额定起重量。假设在XCT110-1的性能表中，此工况下的额定起重量为 38吨。
- 安全分析与决策：
- 设备重量（30t）< 额定起重量（38t），从起重能力上看是可行的。
- 安全余量： 38t - 30t = 8t。安全余量充足（>10%），但需考虑吊钩、索具的重量（约1-2吨）。
- 最终决策： 此吊装方案在起重能力上是安全的。操作时需缓慢起钩，确保设备平稳，并注意厂房内是否有障碍物。
要点： 在此类受限空间作业中，作业半径是最关键的因素。微小的半径变化（如从10米增加到12米）可能导致额定起重量大幅下降（可能从38吨骤降至28吨），从而引发超载风险。因此，精确测量和定位至关重要。
案例二：高层建筑楼顶吊装（主臂+副臂工况，关注幅度和风力）
场景描述： 需要将一批钢结构构件（单件最重5吨）吊运至一栋20层高（约70米）的建筑楼顶。起重机需在建筑旁边的道路上作业。
应用性能表步骤：
- 确定工况： 建筑高度远超主臂长度（XCT110-1全伸主臂约44米），必须使用主臂+副臂工况。副臂可能选择17.5米或26米的角度副臂。
- 测量关键参数：
- 作业半径： 起重机需远离建筑，以避免碰撞。假设回转中心到楼顶吊装点的水平距离为 28米。
- 吊臂组合长度： 主臂全伸（约44米）+ 副臂（例如26米）= 70米。副臂的安装角度（如30°）也会影响实际作业高度和半径，性能表已综合考虑。
- 查阅性能表：
- 找到 “主臂+副臂起重性能表”。
- 选择对应的副臂长度和安装角度，例如“主臂44m + 副臂26m，30°角”。
- 在70米组合臂长下，查找作业半径 28米 对应的额定起重量。假设查得数值为 5.5吨。
- 安全分析与决策：
- 构件重量（5t）< 额定起重量（5.5t），基本满足要求。
- 关键风险因素：
- 风力：
