利勃海尔LTM11200-9.1汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

利勃海尔LTM11200-9.1汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

利勃海尔LTM11200-9.1汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

点此查看
https://assets.gongji58.com/2025-05-09/crane_head/obvp04q5br1746756717.jpg

吊车参数应用

好的,利勃海尔LTM 11200-9.1 是世界顶级的1200吨级全地面起重机,其起重性能极其复杂,绝不是简单地看一个“最大起重量1200吨”就能操作的。其性能表的应用是吊装工程中的核心环节,直接关系到工程的安全与效率。

下面我将通过几个不同侧重的实际应用案例,来详细说明如何在不同工况下应用其起重性能表。

核心概念:性能表的关键变量

在分析案例前,必须理解影响LTM 11200-9.1起重性能的四个关键变量,它们共同决定了性能表上的那个“允许起重量”:

  1. 工况(Configuration):即支腿全伸/半伸、主臂长度、副臂(LJ/LY)是否安装及角度、超起装置(Y-Guying)是否使用等。
  2. 工作半径(Radius):吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。
  3. 臂长(Boom Length):主臂伸出长度。
  4. 配重(Counterweight):车体自身配重和超起配重的总重量。

性能表就是这四个变量的函数:在特定工况和配重下,查询对应的臂长和半径,得到最大允许起重量。


应用案例

案例一:风电设备吊装(典型的大高度、大半径作业)

  • 场景:安装一台风力发电机的机舱(重量95吨),轮毂高度为120米。

  • 挑战:高度极高,需要很长的臂架组合,导致工作半径大,起重能力急剧下降。

  • 性能表应用步骤:

    1. 确定工况:此高度必须使用 “主臂 + 变幅副臂(LY)” 工况。为了增加稳定性和起重能力,必须使用 超起装置(Y-Guying)。假设使用全部184吨车体配重和最大200吨超起配重(总配重384吨)。
    2. 确定臂长与半径
      • 目标高度120米,考虑到吊索具和机舱高度,主臂+副臂的总长度需要约140米。假设选择主臂84米 + 副臂LY 63米(在特定角度下)。
      • 由于场地限制和塔筒位置,起重机需要与塔基保持一定距离,假设工作半径 24米
    3. 查询性能表
      • 找到对应工况的性能表章节:“主臂84m + 变幅副臂LY63m,带超起,总配重384t”。
      • 在表中,纵向找到臂长范围(通常是84m + LY63m这一行),横向找到工作半径24m所在的列。
      • 交叉点查到的数值,例如 108吨,就是在此工况下允许的最大起重量。
    4. 结论与决策
      • 机舱重量95吨 < 允许起重量108吨。
      • 安全裕度:(108 - 95) / 95 ≈ 13.7%,符合通常要求的大于10%的安全裕度。
      • 结论:该吊装方案可行。但如果工作半径因场地限制增大到28米,查表可能发现允许起重量降至90吨,则95吨的机舱无法吊装,必须调整方案(如挪近起重机、使用更长的臂架但牺牲速度等)。

案例二:化工厂反应器吊装(典型的重型、近距离作业)

  • 场景:在空间紧凑的化工厂区内,将一个重达400吨的反应器吊装就位。就位位置离起重机中心很近。

  • 挑战:重量极大,但工作半径可以很小。需要最大化起重机的起重能力。

  • 性能表应用步骤:

    1. 确定工况:重量400吨,属于极重负载。应使用起重机最强的工况,即 “主臂工况,支腿全伸”。为了发挥最大能力,必须使用 全部配重(车体184吨 + 超起配重,总配重384吨)。注意:此时可能不需要副臂,因为高度不高。
    2. 确定臂长与半径
      • 反应器不高,主臂无需全部伸出。选择较短的臂长,如 30米,以获得最佳性能。
      • 起重机可以紧贴基础放置,工作半径可以做到非常小,例如 12米
    3. 查询性能表
      • 找到“主臂工况,支腿全伸,总配重384t”的性能表。
      • 查找臂长30m、半径12m
吊小二