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好的，柳工TC800C6是一款80吨级的汽车起重机，其国六版本在性能和智能化方面都有显著提升。起重性能表是其安全、高效作业的核心依据。下面我将通过几个典型的工况应用案例，详细说明如何在实际操作中应用其起重性能表。

核心前提：理解性能表的关键要素

在分析案例前，必须明确性能表的几个关键参数：

1. 工作幅度： 吊臂回转中心到吊钩垂直下落点的水平距离。这是最重要的参数。
2. 额定起重量： 在该工作幅度和臂长组合下，起重机允许安全起吊的最大重量。
3. 臂长： 主臂伸出的长度。
4. 支腿工况： 全伸支腿（通常性能最佳）或半伸支腿等，性能表会明确标注。
5. 配重： 主配重和副配重的使用情况。

重要原则： 所有操作都必须以起重机电脑（力矩限制器）的实时数据为最终依据，性能表主要用于前期吊装方案规划和可行性评估。

应用案例一：城市立交桥预制梁板安装（典型工况：全伸支腿，大臂长，中大幅度）

• 场景描述： 在市区建设立交桥，需要将一块重28吨的预制钢筋混凝土梁板吊装到桥墩上。现场作业空间开阔，支腿可以全伸。桥墩高度为15米，吊装时，吊钩需要越过桥墩，预计工作幅度在14米左右。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量： 28吨（需包含吊钩、索具重量，假设总计29吨）。
     • 所需幅度： ≥14米。
     • 所需臂长： 桥墩高15米，吊索具高度约4米，吊臂需有足够仰角，计算后至少需要24米左右的主臂。
     • 支腿工况： 全伸支腿。
     • 配重： 使用全部主配重（TC800C6通常为28吨左右）。
  2. 查阅性能表： 找到TC800C6在“全伸支腿、全配重”工况下，主臂24米长度的性能栏。
  3. 对比数据：
     • 在24米臂长下，查看幅度14米对应的额定起重量。假设性能表显示为32吨。
     • 安全验证： 计划起吊重量29吨 < 额定起重量32吨。结论：工况可行。
  4. 安全余量分析： 32吨 - 29吨 = 3吨的安全余量。这个余量不算特别大，要求操作必须非常平稳，且要考虑到可能存在的风力影响。如果预制梁板重量达到31吨，则此工况处于临界状态，风险极高，需要考虑更换更长的副臂或使用更大吨位的起重机。
• 案例总结： 此案例展示了如何利用性能表进行常规重型构件吊装的可行性判断，重点是校核在特定臂长和幅度下的起重能力是否满足要求，并评估安全余量。

应用案例二：厂房内设备检修（典型工况：半伸支腿，中臂长，小幅度）

• 场景描述： 工厂内一台大型压缩机（重15吨）需要更换核心部件。厂房内部空间有限，起重机不能完全展开支腿，只能采用半伸支腿工况。设备就位点距离起重机回转中心约7米。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量： 15吨（含索具）。
     • 所需幅度： 7米。
     • 所需臂长： 厂房净高12米，预计使用18米臂长即可。
     • 支腿工况： 半伸支腿（此为关键限制条件）。
     • 配重： 全配重。
  2. 查阅性能表： 必须切换到“半伸支腿”工况的性能表，而不是使用全伸支腿的数据。半伸支腿下的起重性能会大幅下降。
  3. 对比数据：
     • 在半伸支腿、18米臂长下，查找幅度7米对应的额定起重量。假设性能表显示为20吨。
     • 安全验证： 15吨 < 20吨。结论：工况可行。
  4. 风险警示： 如果操作员误用了全伸支腿的性能表（